Hoe explosiegevaarlijk is een auto dat op waterstof rijdt?
Wat zijn de effecten op het milieu?
De hamvraag van vele mensen is :”Hoe gevaarlijk is een auto dat op waterstof rijdt”? De Koreaanse autofabrikant HYUNDAI
produceert nu het eerste model in serie van een HYBRIDE reeks. Het is een elektrische auto met een verbrandingsmotor voor het laden van de batterijen, gedurende het rijden. De brandstof voor de verbrandingsmotor is waterstof!
De fabrikant heeft één HYBRIDE model met waterstof als brandstof - naast een gewone auto in dezelfde grootte maar dan met benzine als brandstof gezet en deze in brand gestoken. De HYBRIDE auto brandde mooi egaal van voor naar achter uit en dat was het. Verder geen explosie of iets dat op een explosie leek. In het verbrande wrak was de waterstof tank nog steeds aanwezig gevuld en onder druk met waterstof. De tank was zwart van de roet maar nog steeds in goede orde, hij heeft de brand met de bijbehorende hitte goed doorstaan. Het voertuig heeft dus een brand - en explosieveilige voorraadtank aan boord. Compliment voor de ingenieurs van HYUNDAI Ltd.
Is Hydrogeengas gevaarlijk?
Hydrogeengas (waterstofgroup) is in principe minder gevaarlijk als benzine. Benzinedampen zijn zwaarder als hydrogeengas.
In de omgeving van hydrogeengas geldt: GEEN OPEN VUUR – GEEN VONKEN – NIET ROKEN.
De ontsteking's temperatuur van hydrogeen (565°C) ligt hoger dan bij benzine (450°C). Het hydrogeengas dat de generator in HHO systeem produceert wordt in principe direct door uw motor opgezogen en verbrand (Hydrogeen-On-Demand) en niet opgeslagen in een tank. Het is dus niet zo dat u rond rijdt met een tank gevuld met brandbaar gas.
Zodra u de motor uitzet stopt de generator met de elektrolyse.
Door het rijden op een mengsel van hydrogeengas en de brandstof benzine/diesel worden uw schadelijke uitlaatgassen aanzienlijk gereduceerd.
Hydrogeengas is schoon en heeft geen schadelijke restwaarden, dit in tegenstelling tot benzine en diesel. Daarnaast heeft het hydrogeengas
een reinigend effect op uw verbrandingsmotor en katalysator waardoor de schadelijke uitlaatgassen nog verder gereduceerd worden.
Geheel algemeen kan men stellen:
Een benzineauto met een 2.0 liter verbrandingsmotor en zonder een Dual Fuel System aan boord, produceert ca. 230g/km CO2- uitstoot.
Als nu iemand met zo´n auto 20 000 km per jaar rijdt, dan produceert de auto een CO2-uitstoot van 20 000 km x 0,23kg/km = 4600 kg CO2.
In Nederland zijn ca. 12 miljoen geregistreerde voertuigen. Zouden deze allemaal 20 000 km/jaar rijden, dan geeft dit een CO2-uitstoot ter grootte van 4600 kg/jaar x 12 x 106 voertuigen zonder DFS is dat ca. 5,5210 ton uitstoot!
(55,2 miljard ton CO2)
Een voorbeeld:
Met TiFGC Dual Fuel H2O Systeem geinstalleerde in KIA JOICE - gemeten CO2 uitstoot is ca. 2g/km.
KIA JOICE (bouwjaar 2001) met 2.0 l motor produceert 40 kg. op basis van 20 000 km per jaar.
Dat betekent wel 4560 kg minder CO2 uitstoot met de Kia Joice 2.0 l motor per jaar.
How often should I or demineralized water (Na2SO4) add?
For the first time should be 1 liter distilled water to mix with max. 50 gr. (Caution! Mix not it HHO Reservoir).
Then he should every 5000 km the water level in the tank to check.
We supply water sensor switch tanks.
Make sure that the tank fills to the brim but up to 4 cm below the border remains.
It is recommended every 5,000 km the salinity control.
Uw gebruik van deze website vormt erkenning en acceptatie van onze Algemene Voorwaarden.
© 2013 by Eco+B.V. No animals were harmed in the making of this site.
Bedankt voor uw inkoop duurzame en milieuvriendelijke producten. Wij zoeken nieuwe investors voor onze ontwikkelingen in duurzame energie en milieuvriendelijke producten.